控制科学与工程一级学科是集团引领学科，是“特大城市道路交通智能控制系统理论与技术”服务国家特殊需求博士人才培养项目的依托学科，2019年被遴选为北京市“高精尖学科”，是集团最早建设的重点学科之一。目前，本学科下设控制理论与控制工程、检测技术及自动化装置、智能交通与系统工程、模式识别与智能系统四个二级学科研究方向，拥有“城市道路交通智能控制技术”和“现场总线技术及自动化”等4个北京市重点实验室和省部级工程研究中心，先后获得国家科技进步二等奖2项、省部级成果奖项24项，承担国家和省部级课题、横向科研课题200余项。在网络化控制理论与技术、道路交通智能控制、水汽污染环保控制、工业物联网应用、高精度智能检测与过程控制等方面具有鲜明的研究特色。

目前主要研究方向有：

1. 交通控制与系统工程

该方向是以“城市道路交通智能控制技术北京市重点实验室”为依托，拥有多个一流的智能交通系统研发实验平台，主要围绕城市交通控制理论、车路协同智能控制、多系统融合控制等方面开展研究工作，形成了多项具有自主知识产权的技术和产品，承担多项国家863项目、国家科技支撑计划项目和北京市重大专项以及企业横向课题，该方向先后获得2项国家科技进步二等奖和20余省部级奖项，在国内智能交通控制应用领域具有鲜明特色。

该研究方向拥有中国自动化学会会士1人、中关村领军人才1人、长城学者2人、科技新星2人、北京市学术创新团队1个，现有硕士指导教师21人，其中教授5人、博导3人、副教授（博士后） 17人、讲师4人、专职工程技术人员16名。

2. 控制理论与控制工程

该方向主要依托“现场总线技术及自动化”北京市重点实验室和“网络化控制工程”北京市学术创新团队开展研究工作，建有多个国内一流的网络化研发实验平台。主要围绕控制系统故障诊断与容错控制理论、现场总线技术、网络化控制工程、水汽污染控制装备、工业物联网应用等方面开展研究工作,多项技术具有自主知识产权，先后承担了多项国家自然科学基金、北京市重大专项和企业横向课题，取得了北京市科技进步奖等20余项省部级奖项。

该研究方向现有国家高级专家1人、北京市高层次人才1人、北京市学术创新团队1个，硕士指导教师17人，其中教授/研究员4人，副教授7人，讲师4人。

3. 检测技术与自动化装置

该方向主要依托有色冶金过程现代检测技术及装置工程技术研究中心、变频技术北京市工程研究中心等开展研究工作，在金属材料ICP痕量检测、大型高精度仪器设备研制、电机与运动控制、冶金工业智能控制与故障诊断等方面具有国内领先水平，其中电解槽电流效率预测模糊控制、氧化铝溶度模糊控制和阳极状态故障诊断方法已在多家大型电解铝厂得到推广应用，为北京地铁车辆厂等多家单位研制开发了地铁轴压机测控装置等产品，先后承担国家重点研发计划项目、课题、国家自然基金和企业横向技术课题等200余项，获得省部级科技奖励10余项。

该研究方向现有国家万人计划1人、长城学者1人、科技新星1人，硕士指导教师17人，其中教授/研究员4人，副教授5人。

4. 模式识别与智能系统

该方向主要依托智能机器人与无人系统研究室开展研究工作，主要研究模式识别与图像处理、机器人与计算机视觉、无人系统智能控制、过程系统建模等，该领域取得了多项研究成果，承担多项国家863计划项目子课题和企业横向课题，形成了一定的特色和优势。

该研究方向现有长城学者1人、科技新星1人、北京市学术创新团队1个，硕士指导教师13人，其中教授/研究员4人，副教授6人。